美团打车高额补贴消失,接单量骤减下降约五成

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【摘要】对于平台来说补贴的确能在短时间内提升用户活跃度,不过开始补贴大战前要考虑好后续问题。

  拓天速贷 原创  ·  2018-05-12 09:00
美团打车高额补贴消失,接单量骤减下降约五成 - 金评媒
   

一个月以前,美团与滴滴之间的战争正式打响,美团打车高调登陆上海后开启了高额的补贴模式。而在这场补贴大战中美团“捷报”连发,上线当天美团打车订单量就突破了15万单,接下来的两天里订单量更是稳步上涨,分别达到25万和30万,并迅速拿下了上海三分之一的市场份额。

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如今据这场补贴大战开始已经过去了1个多月的时间,这段时间里美团打车高额补贴扰乱市场、刷单等现象频频发生,已经受到相关部门的多次约谈监管,目前高额补贴已基本停止。美团停止补贴后带来的后续影响不可谓不大,如今用户出现大量退散、美团打车的订单量也大幅下滑,有司机称现在的接单量与之前相比下降约五成,有时甚至1个小时才能接一单。

停止补贴后,一些人又回归到了坐地铁、公交的生活,因为在他们看来没有了补贴,美团打车跟普通的出租车基本没有区别,没有继续使用的必要了。自美团打车在上海上线开始,为了抢占市场每天会对前三个订单各减免14元,此外还另给乘客几元的减免券,这样一来好多乘坐地铁、公交的市民成为了美团打车的忠实用户,同时也瓜分了滴滴的用户。但这样的好日子没有持续多久,美团打车被监管部门多次约谈,高额补贴也随之消失了。

通过调查发现,美团打车的高额补贴虽然没有了,但是每天前四个订单仍会减免4元,之后的订单均恢复原价。不过对于用户来说4元钱的减免实在可有可无。与滴滴相比美团打车单量本就少,恢复原价之后必定会造成部分用户的流失,且美团打车APP本身也存在诸多毛病,没有了高额补贴用户自然会回归滴滴,这点是毋庸置疑的。

美团高额车补消失后,不仅对用户产生影响,对司机的冲击也不小。现在美团打车的订单量和用户大不如前,3月份美团打车刚进入市场时,用户多、奖励高,司机疯狂涌入美团打车,而最近到租赁公司租车的司机,98%选择了滴滴。可见补贴消退后司机和用户之间形成了恶性循环,停止补贴造成了用户的减少,由此导致司机接单量下降、积极性降低。

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不少美团打车刚上线时被招聘到上海的司机颇有感触,称美团打车刚进入上海时订单简直多的不得了,经常是一单接一单,每月至少能赚上万元。而如今经常1小时才能接一单,这让不少专门来开美团打车的外地司机决定回老家。

想要靠烧钱补贴占领市场并不是长久之计,对于平台来说补贴的确能在短时间内提升用户活跃度,不过开始补贴大战前要考虑好后续问题,因为补贴一旦开始就无法回头,一旦停止势必面临巨大的用户流失问题。除此之外,高额补贴也带来了大量车牌不符、刷单骗单等现象。

可见要将平台做大、做强还是要脚踏实地一点一滴做起,这样才能建立用户体系,在竞争中突围。互联网金融行业也是如此,在激烈的竞争环境中若想不被击垮,就要一切从用户的角度出发,为用户提供优质的投资体验,这样才不会造成用户流失。

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