阿里京东无人仓竞赛“互秀肌肉”

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【摘要】近日,京东的无人分拣中心在昆山宣布启用,京东自称是目前“全球首个”正式落成并运营成功的全程无人分拣中心,从供包到装车,全流程无人操作。

  墨尘  ·  2017-08-03 11:50
阿里京东无人仓竞赛“互秀肌肉” - 金评媒
来源: 北京商报记者 吴文治 陈韵哲/文贾丛丛/制表   

金评媒(https://www.jpm.cn)编者按:从无人机到无人超市,无人科技成为新的风口。在物流无人仓的布局上,阿里与京东两大巨头也展开了一场科技竞赛。8月2日,菜鸟网络宣布“智能机器人仓库”已在广东惠阳投入使用。就在前一日,京东刚刚宣布“物流无人分拣中心”在昆山启用。业内人士分析称,双方几乎同时宣布自己的无人仓科技,有着明显的军备竞赛意味,这也标志着中国无人仓领域更加国际化、科技化。但由于铺设量小,实际意义不大,需要等到普及后才会出现明显效果。

阿里京东互秀科技

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近日,京东的无人分拣中心在昆山宣布启用,京东自称是目前“全球首个”正式落成并运营成功的全程无人分拣中心,从供包到装车,全流程无人操作。京东提供的资料显示,在目前的物流行业内,整个仓配流程中,某个单一环节的无人模式已逐渐成熟,但像昆山无人分拣中心这样整个分拣大环节的全流程均无人操作,“在全球尚属首次”。

据京东物流分拣负责人介绍,相比传统的自动分拣系统,昆山无人分拣中心智能化程度更高,场内自动化设备覆盖率达100%,以目前业内常见的交叉带自动分拣机为例,供包(将包裹放入自动分拣设备供包台上)环节仍需人工操作,昆山无人分拣中心已实现自动供包并对包裹进行六面扫描,快速识别面单信息,实现即时有效的分拣。

就在京东发布无人分拣中心的第二日,菜鸟网络于8月2日也宣布,自己打造的“中国最大”机器人仓库已在广东惠阳投入使用。菜鸟机器人仓库内有上百台机器人,机器人可协同合作或独立运行,较以往物流公司曝光过的智慧仓库更为复杂。普通智慧仓库只有几十台搬货机器人。

从网上发布的视频看,机器人在接到指令后,会自行到存放相应商品的货架下,将货架顶起,随后将货架拉到拣货员面前。完成拣货之后,机器人再将货架拖到货架区存放。

菜鸟网络高级算法专家胡浩源介绍,机器人多意味着分配任务难度大,既要实现整体任务完成效率的最优,还要防止机器人之间的碰撞、防止部分区域出现机器人拥堵、死锁等。在智慧仓库内,货架位置会根据订单动态调整,就近调配机器人,最大程度保证运作效率。

大佬间的竞赛

如此短时间内两家企业相继比拼无人仓,快递专家赵小敏认为,两家企业有着明显的军备竞赛目的。物流科技是一块大蛋糕,有着将近5000亿元规模的市场空间,许多上市公司都在做这件事。而无人仓科技从技术层面来说需要将整体打通,分拣传送带、仓库的管理和设备的更新等都是一体的。这也是一个新的产业,目前菜鸟网络与京东的投入都很大,包括物流设备、配送车辆等,需要很强的研发能力,一般的物流是做不到的。

值得注意的是,此次双方都提到了人力成本和工作效率。京东表示,分拣能力已达到9000件/时,同等场地规模和分拣货量的前提下,据测算每个场地可以节省180个人的人力。同时,一线设备的操作效率和运营质量也显著提升,对比传统供包能力,自动供包台的效率最高可达到传统效率的4倍多。

菜鸟网络则举例说明,机器人会自动前往相应货架,将货架拉到拣货员的面前,由拣货员将消费者购买的物品放置在分拣箱内,随后进行打包配送。目前,机器人与拣货员搭配,一小时拣货数量比以前提升了3倍多。而在传统仓库内,消费者下单之后,拣货员需跑步到货架前,将货物拣出。由于一个订单往往有几件、几十件货物,拣货员需要在仓库内多次跑动,通常一个小时能拣货100多件。

菜鸟网络向北京商报记者介绍,仓库首度运用机械臂来拣选货物。如果一个消费者购买的商品分成了多个周转箱,这些箱子会自动流向一个机械臂。货物汇齐后,360度运行的拣选机械臂会从500个缓存箱中把周转箱放到流水线上。像这类机械臂以往只在汽车制造等领域使用。

一位不愿具名的业内人士认为,此次双方在成本、效率上均做出对比,且一个用“首家”形容,一个用“最大”形容,二者的发布时间也非常相近。这有着明显的竞争意图,但也标志着中国无人仓领域更加国际化、科技化。

大规模商用尚待时日

在赵小敏看来,菜鸟网络和京东的无人仓在性质上没有太大区别,双方的无人仓都是在技术的运用、管理的精准度以及效率方面进行了较大的提升。但目前最关键的问题是,各大企业还无法将无人仓大规模商用,做到大量普及,所以无人仓真正大规模应用还有一段时间。物流企业要加快科技规模化的速度,有一个相对明确的时间点,在铺设量或成本管理上给出具体数字,这样才能更有实际价值,才能给消费者和投资者带来实实在在的利益。

赵小敏认为,现阶段的无人仓成本远远高于人工成本,这就像此前曝光的顺丰、京东的无人机、无人机器人及申通“小黄人”、圆通“小紫人”一样,成本也都是远高于人工,虽然各大企业都号称节省了成本,但这些还都是概念化的科技。无人化道路还很漫长,未来物流企业应该运用黑科技进行全方位的量化或商用化,才能真正帮助物流企业节约成本,从而使效率提升。到那时,无人仓的高精确度就是它的优势,仓内机器人可以更好地代替人类工作。

不过,菜鸟网络物流专家游育泉表示,目前,菜鸟网络与合作伙伴将会在多个仓库内复制这一模式。届时,仓库运行效率将大为提升,今年“双11”期间,消费者在天猫超市网购商品后的收货时间也将进一步缩短。

赵小敏预测,未来三年左右,无人仓和无人分拣会有大量的投入,届时会解放人力,帮助企业提升效率。现在看来,无人仓对传统仓不会有太大冲击,需要等到普及后才会有明显的效果,但未来无人仓也无法完全代替传统仓。

就在不久前,国务院法制办发布了《快递暂行条例》征求意见,强调快递安全、快递服务,鼓励快递科技发展。意见指出,国家鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术,促进自动化分拣设备、机械化装卸设备、智能末端服务设施、电子快递运单以及快件信息化管理系统的推广应用。业内人士分析称,在国家大背景和激烈的市场竞争中,越来越多的企业开始迈向科技物流的道路,未来中国物流也会赶超国际品牌走向国际化道路。

(编辑:郑惠敏)

来源: 北京商报记者 吴文治 陈韵哲/文贾丛丛/制表

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