别一看油价上涨就认怂选电车 奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI有惊喜

受国际形势影响，国际原油价格接连上涨，而国内成品油价格也创下历史新高。目前，以北京地区为例，92号京标汽油的每升价格已涨至8.05元，95号京标汽油的每升价格已涨至8.56元，而98号京标汽油的每升价格更涨至9.54元。并且需要注意的是，这样的价格还远不是最高值，下一轮涨价已经进入了倒计时。

频频走高的油价也让不少燃油车车主产生了困扰，甚至有个别车主后悔当初没能选择电动车。曾经为了追求的“0焦虑”，到头来却因为高油价迎来了新的焦虑。

当然，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车主肯定不慌。

开上瑞虎8鲲鹏版390TGDI，从油费中省出保险费

刨去保养、维修费用，用车成本大部分是燃油花销，而燃油花费=燃油消耗量*油价，因此，油价不是决定用车成本的唯一，如果这辆车更省油，那么就能够比其他车型拥有更低的用车成本。

显然，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI无法左右油价，但是它能带来相比竞品车型更低的油耗。因此可以毫不夸张地说，即便油价上涨，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI也依旧要比竞品车型在油价上涨之前的用车成本还低。

一款中型SUV，而且还搭载了一台2.0T发动机，无论怎么看，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI都看似与“省油”毫无交集，但它的确做到了。据了解，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI的百公里油耗仅为7L！

在外界的普遍认知中，中国品牌主流中型SUV车型的油耗多保持在10L左右，这样来看，按油价五连涨前（去年年底）92号京标汽油每升7.14元计算，这些车型的百公里燃油成本约为71.4元，而当92号京标汽油涨至如今的8.05元后，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI的百公里燃油成本仅为56.35元。

按照当前每百公里节省3L燃油计算，若车主每年行驶1万公里，那么选择奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI将比选择其他中型SUV节省燃油成本2415元，足足省出一年的商业险+交强险+车船税！

不仅如此，随着“国六”的到来，大多数发动机变得越来越挑食，尤其是涡轮增压发动机，95号京标汽油都快成了“标准餐””，而此前大众揽境甚至用上了98号京标汽油，这无形中又增加了一笔用车成本。然而，在这样的大环境下，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI仍旧加注92号京标汽油即可。

省油不难，低油耗、强动力二者得兼才是亮点

诚然，要想做到油耗低很容易，和人一样，只要少劳作，就不容易饿，就能吃得少。同理，只要发动机动力弱，就能轻松带来低油耗，这也是当前小排量涡轮机和中等排量自然吸气发动机仍是主流的原因。

不过话说回来，如果为了省油而在性能层面一昧地妥协，那么车就真的成了一个最基础的交通工具，不能带来一丝愉悦，更无法成为人们口中所说的“第五空间”，而这是年轻消费者无法接受的。在年轻人的消费者观众，“性能我可以不用，但是得有”！

当然，真正能够在油耗和性能两方面做到得兼的车型屈指可数，尤其是在自主品牌中。

作为自主品牌发动机领域的“技术担当”，奇瑞发动机早已扬名海内外，而奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI搭载的这台2.0T发动机更是奇瑞在发动机领域的代表作，不仅油耗低，动力更超出意料。

从数据层面来看，这台发动机的最大功率为187kW，最大扭矩为390N·m，在自主品牌中难觅对手，甚至在和合资车企的较量中也抢占了上风。

以上汽大众途观L为例，其搭载了一台2.0T发动机，低功率版发动机的最大功率为137kW、峰值扭矩为320N·m；高功率版发动机的最大功率为162kW、峰值扭矩为350N·m。通过数据对比，不难看出，无论是高/低功率的EA888，在奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI上的这台2.0T发动机面前，都不太够看。

奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI之所以如此之强，关键在于其使用的第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统，全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术，这几大核心科技的加持下，共同锻造了这台2.0T发动机的稳定和高效。

想要驾驶激情，又不忘生活的柴米油盐，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI绝对是一个不错的选择。

企业信息