项兴初结合市场环境,思考汽车行业未来如何发展

随着国家政策的支持,各种品牌汽车纷纷涌向国外市场。项兴初对这一现象有自己的看法。他结合市场环境的变化趋势,思考汽车行业在未来该如何发展。项兴初领导下的江淮汽车集团找准发展趋势,积极探索创新。

项兴初介绍,江淮汽车的发展战略根据市场的变化而变化,从最初的产品出口,到技术和资本的出口,在整个转变的过程中,江淮汽车始终不断地坚持创新,引入新的技术提升汽车的品质。

项兴初认为,要想占据海外市场,合作伙伴不可少。

两年来,江淮汽车在海外市场的表现还是可圈可点的。项兴初表示,江淮去年在海外市场的整体出口在全行业排在第四位左右,远远高于在国内的销量排名。更可喜的是,消费者认为江淮汽车这个品牌至少是中端品牌。

项兴初说:“海外市场的经销商对我们的认可度是非常高的,很多合作伙伴都和我们保持着长期的合作,他们也看好我们在未来的发展。”

项兴初认为随着5G商用的加速,车企间的竞争只会越来越激烈。未来,消费者参与的深度要比现在大得多,这就会对汽车企业提出非常多的要求。汽车企业的很多生产流程都得数字化。也就是说,到时将会用软件定义汽车,而不是硬件。这是压力非常大的一件事。

项兴初还提到,由于移动互联网的深度变革以及消费者用车场景的多样化,其对车辆使用的变革也是非常大的。在未来的场景中,无人驾驶的共享电动车应该占有非常大的比重。当这个场景成为主流后,汽车企业各自的定位是什么呢?如何去面对呢?

未来像江淮汽车、奔驰等汽车制造商的品牌可能会越来越少,更多的是如滴滴打车等平台。共享汽车未来挂的是平台的牌子,而不是汽车厂的牌子。所以,未来的汽车行业的商业业态肯定会有巨大的变革。

在现在市场环境的推动下,项兴初认为,对传统汽车企业而言,必须去拥抱互联网,必须深度地研究数字化。这不是一件很远的事情,而是当下要下功夫的地方。变革好像是一天内就发生了,但它却是每天都在进行中的事情。

传统车企可以拿出一部分资源参与进去,只有这样,才能够真正搞清楚在其中应扮演什么角色、承担什么责任以及能获得什么收获。别人成功了,未必你就能模仿成功。

在新能源方面,项兴初说:“我们的全系列产品都有纯电驱动的技术,续航里程最多可超过500公里。在燃料电池方面,我们在做这方面的研发和小批量的试用,离大规模商业化还有很长一段距离。在网联方面,我们的车联网3.0系统在今年开始推广,包括语音控制、语音对话、语音导航等服务功能。在无人驾驶方面,我们很早就成立了车联网研究院,和华为、百度等头部公司达成合作。我们致力于最大限度地降低事故率,在安全上提供强大的保障。”

项兴初认为,中国的汽车市场已经日益成熟,汽车生产企业要想在当前的市场立足,必须寻求转变。江淮汽车近年来也做出了改变,只有寻求改变,才能抓住未来发展的方向,准确地把握住市场。

现在,社会发展迅速,能够对市场环境准确做出判断,也是领导人需要具有的能力之一。项兴初就是具有这种能力的领导人。汽车行业想在市场上立足,不仅要准确地判断出市场未来的发展趋势,更要顺应时代发展,并及时完成改革创新。

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