项兴初分析中国汽车行业的寒冬期，浅谈江淮汽车如何应对“寒冬”

中国汽车制造行业已经度过了高速发展的时期，有人认为中国汽车行业已经进入了寒冬期。项兴初通过对当前汽车市场进行精准的分析，让大家更加全面的了解目前中国汽车行业。与此同时，项兴初也分享了江淮汽车是如何应对当前的局面。下面就来向大家具体介绍一下。

之前，汽车产业在资本的追捧下逐渐变形，造成了产能过剩的严重后果。现在，大家投资汽车产业的冲动在散去，回归了理性。所以我认为目前汽车产业回调的局面，可以帮助它实现健康可持续的发展。

其次，移动互联网普及后，消费者的出行习惯在逐渐发生变化。消费者需要解决的是出行问题，未必是想拥有这辆车。这没什么不好的，网约车大大提高保有车辆的利用率。很多人买了车，车的闲置时间估计是一天20个小时左右。我们可以把资金资源投到其他地方，未必要买辆车放在那闲着，这对社会而言也不是一件好事。

我认为，细分市场还有增长的机会。比如，在MPV（商务车）受到高铁的挤压后，我们在大力地推动MPV往网约车的细分市场发展。今年元月份，我们运营了网约车公司，目前在合肥的增长势头是非常好的。在细分市场上，瑞风M4今年的表现是不错的，客户对我们的认可度也是非常高的。

我们把客户进一步细分，把产品的应用场景进一步细分，那么我们的后端支持系统就要保证好品质，要抓结构的优化，要降低油耗，要升级技术。我们要生产附加值更高的、性价比更高的汽车。

中国自主汽车品牌的第一大优势是大市场。中国市场一年有4千万的车辆交易量，基本上是美国和欧洲市场的总和。大市场总是孕育着大机会。

第二，中国自主汽车品牌最懂中国消费者。汽车是一种流动的文化，体现的是这个国家和民族的喜好，中国自主汽车品牌要去牢牢的把这些基因传承好。而且，在过去的几十年，中国自主汽车品牌在正向开发能力、质量保障、客户服务等方面的进步是非常大的。中国本土汽车品牌的新车质量与合资企业相比的差别并不大。

另外，在5G商用方面，中国遥遥领先。在5G基础设施建设、示范场景建设、5G运营等方面，我们都已经启动了。如果连基础设施都不到位的话，那无人驾驶、车联网的应用场景只能是在实验室中。因此，中国自主汽车品牌可利用这一国家优势实现突破。我相信，我们当前的土壤可培育出一些世界级品牌。

在“新四化”背景下，中国本土汽车品牌一定会率先突围。当然，我希望江淮汽车是在这一过程中实现突围的企业之一。

项兴初认为中国汽车行业进入寒冬期并不是什么坏事，因为中国汽车行业已经连续高速发展了28年，此时，很多的汽车从业者认为中国汽车行业会一直高速发展。实际上任何一个行业都有发展规律，汽车行业的热度已经退去，对于当前的汽车企业来说，应该正确的对待汽车行业的寒冬。

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