内蒙古麒云科技，77G 毫米波雷达防撞系统备受关注

汽车的蓬勃发展，让相关的行业发展潜力越来越佳，其中汽车后服务行业就是如此。11月15日，内蒙古包头市麒云科技服务馆门前人声鼎沸，来自各地的司机朋友们齐聚而来，都在观摩或者直接亲测这款毫米波雷达汽车防撞系统，试驾现场异常火爆。那么这款毫米波雷达防撞系统到底有何原理，有有何强大功能呢，为何备受关注？

就在近年，交通运输部发出关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）的通知，对于这个通知，很多整车企业和集成商都以观望的态度来应对，然而《营运客车安全技术条件》下的技术要求第4.1.5条明确规定：9M以上的营运客车要求加装车道偏离预警系统（LDWS）以及符合标准的前碰撞预警（FCW）功能，并在第5条标准实施的过渡期要求里明确规定了13个月的过渡期限。而LDWS系统和FCW系统的核心就是防撞雷达，而目前市场上能够达到防撞性能指标的只有毫米波雷达。毫米波雷达具有探测性能稳定、作用距离较长、环境适用性好等特点。与超声波雷达相比，毫米波雷达具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。与红外、激光、摄像头等光学传感器相比，毫米波雷达穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候全天时的特点。

数据显示，中国汽车数量已突破2800万辆，虽然很多品牌汽车也具备主动刹车等防撞技术，但均采用的是红外线、激光、视频等探测方式，稳定性上不如毫米波。“毫米波是指波长介于1—10mm的电磁波，从军用技术转变而来，不受雨雾、夜间等因素影响。

车载毫米波雷达分配的频段各有不同，但主要集中在24GHz和77GHz，少数国家（如日本）采用60GHz频段。由于77G相对于24G的诸多优势，未来全球车载毫米波雷达的频段会趋同于77GHz频段（76-81GHz）。车载毫米波雷达通过天线向外发射毫米波，接收目标反射信号，经后方处理后快速准确地获取汽车车身周围的物理环境信息（如汽车与其他物体之间的相对距离、相对速度、角度、运动方向等），然后根据所探知的物体信息进行目标追踪和识别分类，进而结合车身动态信息进行数据融合，最终通过中央处理单元（ECU）进行智能处理。经合理决策后，以声、光及触觉等多种方式告知或警告驾驶员，或及时对汽车做出主动干预，从而保证驾驶过程的安全性和舒适性，减少事故发生几率。

麒云科技车载智能告警辅助防撞系统，是一种基于毫米波雷达，超声波雷达，OBD等技术的自主研发道路车辆安全系统。集高级紧急制动系统(AEBS),前向防碰撞预警(FCW),倒车智能自主防撞(PDC)等功能于一体，能最大程度的避免或减少因驾驶员疏忽大意、疲劳驾驶、视线受阻、操作失误或人为反应不及等造成的交通事故。

产品功能：  

(1) 高级紧急制动系统(AEBS)  

(2) 前向碰撞告警(FCW)

(3) 倒车智能自主防撞(PDC)  

(4) 自动开启、关闭功能  

(5) 自动屏蔽  

(6) 智能恢复初始状态功能  

(7) 开机自检功能  

(8) 人机交互功能

麒云科技拥有一支从事多年研发经历、专业范围覆盖电子、光学、互联网、人工智能等领域的专家人才队伍，主要技术骨干均具有高级职称或硕士以上学位。依托院所技术团队，继承和发展融合技术，主要从事雷达、通信设备、导航、计算机及软件、光电产品、电子应用终端等产品的研发、生产和销售工作。

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