陆港“西引力”井喷,传化智联为何能在西安强势“出镜”?

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【摘要】近日,西安市“奋斗新时代阔步新征

  企业信息  ·  2019-11-07 16:55

近日,西安市“奋斗新时代 阔步新征程”主题系列新闻发布会第十七场(国际港务区专场)召开,发布会上,国际港务区党工委副书记陈博介绍了国际港务区新时代的发展情况。

今年9月,国家发改委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》,共有23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单,“西安陆港型国家物流枢纽”名列其中。

西安陆港型国家物流枢纽选址西安国际港务区,由西安国际港务区管委会牵头,联合铁路西安局集团、陆港多联公司、中国邮政、招商局物流、传化等七家专业平台公司,形成“1+7+N”企业联盟,共同推进枢纽建设运营。

作为国家构建向西服务全国、向东服务西部地区的主要抓手与核心平台,西安陆港型国家枢纽打造的“枢纽设施集成连片布局+产业依托枢纽聚集发展+港城一体化同步跃升”的发展模式,为陆港型国家物流枢纽建设和发展提供了示范,为世界与中国解决内陆地区创新发展问题提供了“中国样板”。

陆港“西引力“井喷,物流建设尤抢眼

何为国家物流枢纽?西安入选建设,意味着什么?

据国家名单,此次入选城市主要涵盖6种类型:陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型。

不难看出,国家物流枢纽的布局、区域、类型分布相对均衡,有利于支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施和促进形成强大国内市场。

据名单分析,入选城市主要分为东部、中部、西部、东北四大区域进行战略部署,西安位列西部区域。一个城市一旦获得“国家物流枢纽”的定位,将在铁路、公路、港口和航空网络中占得先机。

统计数据显示,2018年西安物流业实现增加值837亿元,较上年增长14.98%,是2010年的3.49倍,物流业增加值占GDP比重达10.02%。西安,正在加快建设面向“一带一路”国际性综合物流枢纽,推动追赶超越高质量发展。

国际互联网专线通道落户西安港,构建“一带一路”立体交通运输体系

克林斯曼新材料有限公司是西安传化公路港的客户,在全球战略规划中,依托西部煤化工独特地理优势,聚烯改性材料,结合国家出口退税向乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家进行双边贸易出口。

之前,克林斯曼发货都是自己找运输车队将货物运到西安或兰州的铁路中心站,再找货运代理公司通过中欧班列出口,但这过程中,公路运输和铁路运输之间衔接时效难把握,导致运输质量极差。

10月18日,克林斯曼再次将一批高分子材料从宁波发往乌兹别克斯坦首都塔什干,和之前不一样的是,这次选择与西安传化公路港合作,只需要填写一次运单,不用找货代,坐在办公室就可以通过运单轻松地查询到货物从公路港运输到铁路运输,以及最终货物签收的每一个环节。运输效率和客户满意度的提高,得益于传化“长安号”公铁联运解决方案,公铁联运实现一键发货,系统无缝对接。

今年5月,随着三辆集卡装载着40尺集装箱驶入中铁联集西安铁路中心站,传化智联公铁联运中欧班列“长安号”试发成功,标志着中欧班列项目在西北大区迈入了新的起点。

▲中欧班列长安号西安至中亚、欧洲的10条干线

通过中欧班列长安号,全国的货物汇集到西安,然后发往全球,全球货物到达西安后通过地面物流输往全国各地,买全球、卖全球在西安得以实现。经过半年的常态化运营,传化智联创新的公铁海联运模式,已实现帮助企业通关效率全面提升,中转能力全面增强,运输时间日韩线相对缩短1-2天、欧美线相对缩短3-4天。

国际互联网专线通道落户西安港

为结合中欧班列、对外跨境贸易和产业园信息化智能化的衔接结合,更好的服务于区域“一带一路”的战略,促进西安国际贸易通道的网络建设,国际互联网数据专用通道的数据节点机房选址坐落于西安传化公路港。

西安市国际互联网数据专用通道,是工业和信息化部支持中国(陕西)自由贸易试验区建设,提升当地信息化和对外开放合作水平的重要举措,可有效促进西安市科技服务、软件开发、网络信息服务、电子商务、装备制造等产业发展。预计可为超过200家的外向型企业提供高质量国际通信服务。

中欧班列公铁联运“站外站”建设

公铁场站融合:

传化西安公路港计划与中铁联集合作设立西安中铁联集中心站“站外站”合作试点,创造了"铁路站虚拟延伸、站外站协同办单、公铁无缝对接联运"的融合发展模式,形成独具特色的中欧班列智能分拨中心。

中欧班列智能分拨中心将整合、串联各方优质资源,提供包括,一站式国际国内运输服务、清关服务;货源组织方面提供班列集装箱的拆、拼箱等服务;公铁衔接方面提供站外车辆组织管理;一体化的仓储运输解决方案服务等。

线上公铁联运信息化应用数据平台:

结合国家公转铁战略发展要求,为西安港务区铁路中心站提供站前公路运输环节和最后一公里智能调度管理平台,实现线上系统化,数据化管理,线下有序操作,减少无效环节,不仅为客户提供全程运输节点可视化的公铁联运运输体验,更为多式联运的联运衔接提供有效数据分析,促进西安港与国际性港口之间的互联互通,西安港与区域末端延伸互联互通。

公铁联运一体化产品:

向客户提供“一单制”产品规划,根据铁路和公路线路基础运力价格形成固定公-铁联运产品,客户对应一个价格,一张运单完成整个联运货物运输。

传化“一平台两中心”网络布局

共同推进枢纽建设运营

通过物流大通道建设,从宏观上布局的万亿级商贸物流产业雏形已逐步显现,西安正全力打造丝路物流商贸网络蓬勃跳跃的“心脏”。

目前,传化智联在西安正在推进“一平台两中心”网络布局建设,两中心之一的传化丝路公路港将于今年底前正式运营,依托商贸集聚区、大型专业市场、大城市消费市场等,为国际、国内和区域性商贸活动、城市大规模消费需求提供商品仓储、干支联运、分拨配送等物流服务,以及金融、结算、供应链管理等增值服务。

▲西安传化丝路公路港鸟瞰图

一平台:传化智联西北运营中心,打造生产性服务业和物流企业总部平台。充分应用互联网、5G等技术,指挥调度整个西北的物流供应链服务资源,助力陕西西安成为“一带一路”上的国际枢纽和开放门户,加速各类资源和优质产业向西安转移。

两中心:东部城市物流中心(西安传化公路港)和计划建设的西部城市物流中心。两个中心互补联动,进一步服务好整个西安。同时探索公路港和铁路港联合建设的模式,实现公铁联运的无缝对接。通过智能系统让货车满车来、满车走,通过支付系统接入,打通司机和物流企业的支付通道,实现按单支付,让支付环节更透明、更高效,提升司机积极性。

与此同时,传化智联正进一步加大在陕西的投入,如建设大数据指挥调度运营中心,以线上的物流大数据中心平台和线下的展示中心组成,集枢纽物流大数据中心、指挥调度平台、绿色运力平台、智能园区平台、政务服务、智慧党建以及品牌形象展示为一体的多功能应用中心。形成联通内外、指挥调度、交织成网、高效便捷的“通道+枢纽+网络”物流大数据运作体系,推动形成西安物流枢纽网络框架和基础智能化支撑。

以及新能源微网平台建设,发挥公路港实体优势,光储充一体化的绿色新能源微网系统平台,实现“绿色能源车+绿色能源港” 有机结合的智慧枢纽港,降低充电运营成本,实现动力电池退役高价值梯次利用。

从“一平台两中心”网络布局到大数据指挥调度运营中心规划,从中欧班列长安号常态化运行,到一带一路国际互联网专线通道、中欧班列公铁联运“无轨站”建设......传化智联正在西安拓展连接欧亚大陆的国际物流平台上,扮演着越来越重要的角色,为西安打造对外开放新高地贡献力量。

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