完美品质带来完美体验 荣威i5新车试驾赛道表现成绩优异

作者: 企业信息   

俗话说“打架亲兄弟，上阵父子兵”。看看当下的车企，都在推出家族系列车型，比如荣威不断扩大旗下产品矩阵，RX5、RX8以及最近风头正盛的MARVEL X，较好地完善了荣威的SUV序列。就在今年十月底即将上市的荣威i5，则进一步推动荣威家轿领域年轻化市场的布局。

所以，今天我们新车试驾的正是这辆荣威i5，本次赛道试驾的荣威i5是顶配车型，这款车也主打“入门即高能”，全系标配16项配置。

荣威i5搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，本次新车试驾的是1.5T车型，最大功率124kW，最大扭矩为250Nm，与发动机匹配的为7速双离合变速箱。要知道这款发动机为上汽与通用联合研发的SGE20T发动机，采用轻量化设计及涡轮增压技术，这款发动机在上汽诸多车型上都有采用，可靠性自不必多说，其经济实惠的特性更是大亮点。

本次新车试驾，是将荣威i5放在赛道上，但要注意的是，这款车实质上还是主要用于居家，主打家用级紧凑轿车。所以我一开始并没有对于动力太过关注，可随后荣威i5还是展现出其让人惊喜的一面。

通过新车试驾可以感受到，该车动力十分优秀，百公里加速在8秒左右，据说很多人实测到7.7秒，这与驾驶习惯也有关系。除此之外百公里刹车能力也有非常好的表面，34.64米是我们得到的结果，官方给的综合工况是36米。

动力提升很快；踩下油门后达到中速，这时动力依旧随叫随到，能够轻松完成日常超车；可当跑到高速路上后，超车就需要打出提前量了。总体来说，对于一款日常代步车来说，荣威i5的动力是完全足够的。

     该车除了7速双离合变速箱表现很好以外，XDS弯道控制系统更可有效改善转向不足情况，高速过弯性不能。稍大的方向盘，能够轻松完成转向，同带来良好的操控性，是很多体验过新车试驾者的共同感受，大家纷纷给出好评。

    悬挂类型是前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立悬架，底盘校调适中，可圈可点。从动力与驾驶来说，荣威i5还是非常符合日常使用的。同级领先的动力以及不错的调教，让许多瑕疵都控制在了合理范围之内，甚至不容易感受到，而这也是这款车最主要的地方。毕竟，买一辆车不就是为了日常开着舒坦不是。

在对新车试驾的动态体验以后，回过头来看看荣威i5这款车的其他方面，毕竟作为今年的最后一款作品，荣威对这款车也是非常用心思的。荣威i5的车身尺寸，长宽高分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，在同级中属于主流水准。

配置方面，荣威i5全系标配无钥匙进入+一键启动、5个USB接口、倒车影像、倒车雷达、360°皮质环绕内饰、ESC车身电子稳定系统、6个安全气囊、PM2.5空气过滤系统、高清大屏、多功能方向盘等16项配置。

在新车试驾以后，我们也对荣威i5人性化储物空间512L的后备箱表现满意，相信它也能让追求载物的消费者满意。

随着近几年各大品牌都在主打“年轻化”这一理念，有的在颜值上下功夫，有的配置很丰富，也有的认为动力是年轻人所追求的。其中上汽荣威便是在这方面做得非常好的品牌，自RX5开始经过多年的发展，为消费者留下了“颜值高”、“配置足”等标签，通过本次新车试驾，我有理由相信，这一次如此动静态兼备的荣威i5，定能在上市后带来不错的表现。

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