洗牌进行时,车贷平台数量近乎“腰斩”

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【摘要】在备案过程中,合规成本加大,同时在暴力催收受限的情况下,平台逾期和坏账率上升,导致平台经营困难。

特邀作者     时代财经 原创  ·  2018-05-09 10:41
洗牌进行时,车贷平台数量近乎“腰斩” - 金评媒
   

文/时代财经    胡卿如

随着互联网金融的迅猛发展,人们消费观念的转变升级,“小额、惠普”的车贷业务也逐渐成为P2P平台的主营业务。然而,近一年,面对监管力度的不断加大,大多数车贷平台陷入了困境甚至被淘汰出局。

据不完全统计,截至2018年4月,涉及车贷业务的P2P平台从1741家锐减近50%至882家。受访人士表示,大量涉及车贷业务的P2P平台退出,主要原因在于催收受限、平台监管趋严,以及业内竞争加剧等因素。

涉车贷业务平台锐减

据网贷之家研究中心不完全统计,截止到2018年4月,涉及车贷业务的P2P平台1741家锐减859家。

目前,P2P网贷行业涉及车贷业务的正常运营平台数量仅有332家,占同期P2P网贷行业正常运营平台的比重为17.69%。网贷行业车贷业务成交量约为162.41亿元,环比下降18.29%,占同期网贷成交量的9.38%。车贷业务的综合收益率约为9.61%,环比上升2个基点,相比同期网贷行业的综合收益率低3个基点。

由此可见,车贷行业同样受监管政策影响,行业存量业务模式开始出现下滑。

中泰证券分析师陆捷告诉时代财经,车贷平台数量应该还会继续减少,跟整个P2P行业的趋势一致。长期来看,车贷整体业务量还是会保持增长,行业集中度将会提升。

催收难度暴增

车贷平台是指平台主营车抵贷业务,即车辆抵押贷款。平台回款依赖于借贷人的自主还贷意愿,还在一定程度上依赖上门催收或是强制拖车等催收手段。近年来,暴力催收的现象愈演愈烈,引起了监管部门的严厉打击。

5月4日,银保监会、公安局、市场监督管理总局、央行联合发布《关于规范民间借贷行为维护经济金融秩序有关事项的通知》指出,严禁以故意伤害、非法拘留、侮辱、恐吓、威胁、骚扰等非法手段催收贷款等。

这也意味着,车贷平台只能采用文明催收的手段,这导致其处理不良资产的周期变长,平台逾期和坏账趋势也大幅攀升,平台垫付资金压力加大,最终很多平台不得不清盘处理。

沃时贷在清盘时就公开表示,在合规整改中遇到了逾期坏账率增加、线上资金和运营成本过高、线下无法正常拓展新业务等困难。

“在非法催收被严禁的情况下,车贷平台对客户违约并没有很好的制约手段,不可避免会对其资金回笼造成不利影响。”苏宁金融研究院高级研究员石大龙在接受时代财经采访时表示。

除了暴力催收受限外,合规成本提升、竞争加剧等也是重要原因。石大龙表示,在备案过程中,合规成本加大,同时在暴力催收受限的情况下,平台逾期和坏账率上升,导致平台经营困难。另一方面,车贷行业门槛较低,本来的竞争就过于激烈,而在现金贷监管趋严的情况下,一些网贷平台向有场景的车贷转型如趣店等,导致市场竞争进一步加剧,中小平台生存更加艰难。

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