一样造电动车，贾跃亭成了孤家寡人，李斌的朋友圈遍布巨头

   

金评媒（http://www.jpm.cn）编者按：在中国，想造电动车的人，除了贾跃亭，还有李斌。这位是低调的蔚来汽车掌门人，长期活跃在媒体视线之外，然而，一旦媒体接触到了他的职场、创业生涯，就会惊叹李斌的务实、勤奋、格局，还有腾飞的事业版图，以及巨头林立的投资人朋友圈。

蔚来汽车的全球化产业布局蔚为大观

11月21日伦敦，蔚来汽车在伦敦举办了自创立以来的第一个新闻发布会。就在中国人还不熟悉蔚来汽车这个名字的时候，李斌直接定调全球影响力的电动汽车制造商。

在这场全球化互联网造车的时代，蔚来汽车的格局辽阔，伦敦团队负责高性能与前瞻技术的研发，德国慕尼黑团队负责产品设计，硅谷团队负责软件、无人驾驶等技术的研制，上海则是管理及研发总部，生产基地则是代工在江淮。

虽然各大业务板块来自于全球各地，但最终所有的整车技术产权均属于蔚来汽车。

在火爆的发布会现场，人们想到了让人窒息、让梦想腾飞的贾跃亭与他的法拉第汽车。同样的味道，却是不同的配方。李斌不仅宣讲产品，与此同时，还将产品与服务、ES8的性能、服务、智能、安全讲了个通透，实实在在落地，毕竟ES8已经公布售价，李斌主要讲它的实用性和用户体验。

布局思路辽阔，多个明星项目的幕后操盘者

李斌的事业并不局限于蔚蓝汽车，摩拜单车和易鑫资本等项目都是由他发起而成立，前者已经成为估值超过20亿美元的创业新贵，而脱胎于易车网的易鑫资本，已经登陆港交所，市值突破500亿美元

李斌的投资布局十分辽阔，嘀嗒拼车的CEO宋中杰回忆，自己也是搜了一下百度，才知道李斌是易车网的董事长。本来只是一次简单的商务会面，没想到两人在昆仑饭店谈了一个小时，就达成了合作。李斌投资了嘀嗒拼车。

事后会看，宋中杰才如梦方醒。他是要打通汽车的资讯、数据、交易和服务等各个环节，他是有大的格局和野心的。

据了解，李斌通过个人和易车网，在汽车制造领域布局和投资了蔚来汽车，车和家，在汽车交易方面，投资了电动邦、看车网和优信拍;在后市场领域，投资了大师保养、宽途洗车。在增值服务方面，投资了ETCP停车和车轮互联;在媒体方面，李斌投资了车云网、汽车头条。今年11月，又投资了首汽约车。

在互联网1.0时代，企业家都不愿意做线下市场，而李斌果断组建了一支上千人的地推队伍。

这些全链条的布局，曾经在公司内部引起很大的争议性，但事后看，这些布局都起到了良好的协同作用。

李斌的朋友圈遍布巨头

在经历互联网第一代创业，跨越了移动互联网，又即将面临物联网时代时，李斌就清晰的感觉到，巨头朋友圈的重要性，这样可以最大化的利用好软性的人脉资源。

蔚来汽车的投资人中，几乎囊括了中国互联网一半的大佬，腾讯的创始人马化腾、汽车之家创始人李想，京东创始人刘强东，小米创始人雷军;

本来小米有意向进军造车领域，但李斌还是邀请雷军入伙了，包括在汽车媒体时代的竞争对手李想，也是蔚来汽车的早期投资人。

继蔚来汽车后，易车体系也正式加入了腾讯、京东、百度等巨头的联盟。就当时的资本市场反响来看，李斌为易车引进京东、腾讯可谓不惜代价：两大巨头的入场，直接让李斌等董事会成员丧失了1/3的股份，市值也急速下跌。

牺牲掉1/3的股份，蒸发1/2的市值，究竟有什么代价值得付出这么大?

李斌一言以蔽之，改变市场格局。

李斌的合作伙伴刘二海对此十分了然，这就是李斌的特点，从来不会觉得别人就是敌人，互相把谁干掉，他和谁都聊得来。

而李斌则说，在蔚来的融资当中，面临最大的问题就是分钱，想投钱的人太多了，我只让他们投很少一部分，我这样最大限度的扩大朋友圈。

（编辑：郑惠敏）

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