共享单车10亿用户押金损失，企业“信用免押”后迅速破产？

作者: 拓天速贷   

金评媒（http://www.jpm.cn）编者按：除了无序投放、占用公共空间外，在小蓝、酷奇等一批共享单车企业纷纷倒闭后，押金难退问题让共享单车再次站在了舆论的风口浪尖。

共享单车的出现的确给人们的生活带来了许多便利，除了解决了“最后一公里”的问题，人们平时买个菜、逛个街，甚至游览景点都会用到共享单车。然而就在共享单车逐渐融入城市生活时，其泡沫式的增长态势却带来了全新问题。除了无序投放、占用公共空间外，在小蓝、酷奇等一批共享单车企业纷纷倒闭后，押金难退问题让共享单车再次站在了舆论的风口浪尖。

别看每个品牌的单车需要的押金只有几百块，据最新数据显示，目前全国经营异常的6家共享单车企业，造成用户押金损失已经超过10亿元。而面对如此严重的押金问题，不久前酷奇单车的前CEO高唯伟居然还表示“大不了一人一辆骑回家”，要知道共享单车发展到今天，每一台共享单车的背后，已经远不止一个注册用户、一份押金了。换句话说，就是一辆共享单车的价值，已经远远覆盖不了用户的押金了。以酷奇单车为例，其拥有将近1600万的注册用户，每名注册用户的押金是298元，而酷奇在全国50多个城市共计投放了140多万辆单车，这样算来，每辆酷奇单车的造价需要在3000元以上才能够完全覆盖押金。实际上，据高唯伟早前介绍，酷奇单车的造车成本仅为650元，与3000元相去甚远。

正因为押金无法达到一一对应，共享单车企业一旦处理不善，就会出现如今这种集体性、群体性的押金问题。由于行业市场竞争激烈，大部分的共享单车企业是难以盈利的，很难保证不会有企业拿着用户押金去做投资，以此来换取收益。这也反映出了现在共享单车缺少监管的问题，虽然今年8月交通部等十部门出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，规定共享单车企业需要对用户的押金、预付金建立专用账户，但在小鸣、酷奇接连被曝出并未在相关银行开设专用账户后，《指导意见》的实施落实有待检验。如今看来，对于共享单车行业来说，只有《指导意见》一则文件是远远不够的，监管部门还需继续加强、加快规范措施的制定下发。

对于未来的发展方向，共享单车或许能够通过“免押金”的方式进一步开拓市场。日前，ofo就在全国25个城市开展了免押金的活动，尝试让用户通过自身信用进行单车使用。据了解，此次ofo是与支付宝合作，芝麻信用评分高的用户可以免交押金直接用车。这或许是解决共享单车押金风险最有效的方式，能够彻底免除用户对押金安全的担忧，杜绝押金被挪用的危险。

（编辑：杨少康）

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