当出行遇到了人工智能，人类的交通系统将发生怎样的改变？
【摘要】停车难、交通拥堵、空气污染等许多出行问题或者环境问题也是层出不穷，这也让我们每个人为此感到头疼。
金评媒（http://www.jpm.cn）编者按：人类的发展史其实也是一部交通出行的发展史，它和信息一样，称作人类前行的发动机。技术推动着出行方式的不断升级。
随着经济的发展以及人们生活水平的提高，汽车的保有量也是越来越多。然而与此同时，停车难、交通拥堵、空气污染等许多出行问题或者环境问题也是层出不穷，这也让我们每个人为此感到头疼。
所幸的是，一场大的变革也正在悄然发生，城市智能交通，大数据交通，共享交通智慧物流生态圈正在逐渐搭建。而在刚刚过去的财富全球论坛上也专门以 “出行的未来”为话题进行了讨论，同时也对未来智慧出行的理想蓝图也进行了描绘。
由部分到整体的裂变：重塑人、车、路的关系
人类的发展史其实也是一部交通出行的发展史，它和信息一样，称作人类前行的发动机。技术推动着出行方式的不断升级。
如今，到了AI时代，重新定义的不仅仅是交通工具的价值，整个出行生态也因此发生了巨大的改变，出行的三大元素“人”、“车”、“路”各自的内涵与彼此的关系也正在逐渐的发生改变。
为此，在财富全球论坛“出行的未来”讨论中，与会的行业代表们也对此发表了自己的看法，都表示对未来智慧出行前景的看好。
正如广汽集团董事长曾庆洪所说，未来依托于智能网联以及共享经济，我们不但需要一辆智能的汽车，每个人都能享受移动出行的无限乐趣。
而在智慧出行的具体形态上，浪潮集团董事长兼CEO孙丕恕也给出了自己的看法：“构成出行的三大元素——“人”、“车”、“路”正在被全面重塑，构成多维度协同的出行生态，强大的计算力与海量的高价值数据是构成多维度协同出行生态的核心力量。交通作为城市的重要组成部分，实现全智慧的交通需要依托一个‘智慧城市’大脑，真正‘以人为本’的全智能交通终将实现。”
事实也的确如此，在AI时代，“人”作为出行的核心驱动，以全新需求颠覆产业；“车”作为出行的需求载体，不断实现模式突破与迭代，汽车制造企业积极向平台商业模式转型；而在物联网、大数据、云计算等多重技术的驱动与串联之下，“路”作为出行的承载网络，正在形成实体道路与虚体网络的统一交融。
而每一个个体的改变，逐渐影响到整体生态的变革，在人、车、路重塑所构成的全新生态下，通过人、车、路的协同打造智能立体化的出行，实现城市内私人交通和公共交通的统一管理，促进智慧交通的美好蓝图已经得以绘制。
打破信息孤岛：平台连接与跨界合作或成为常态
前面我们提到，在AI的赋能下，智慧出行一定是未来出行的发展方向。然而不得不说的是，提到人工智能就不能不说大数据。智慧出行时代，多维度、高价值的海量数据不断被收集、应用并实现迭代。呈指数级增长的计算力将有效捕获、聚集及分析相关数据，将数据资源转为资产，进而将资产转为价值。这也将是智慧出行的具体内涵。
然而数据需要连接才能获取，无论是数据，还是硬件，亦或者是技术都需要彼此之间的大同。
以交通工具为例，目前车联网的实现，首先强大的计算力与海量的高价值数据是构成多维度协同出行生态的核心力，车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。
然而人工智能改变的不只是交通公布工具，它影响的是整个城市交通系统。
这样的事情不是单纯靠一方就能够解决的，整个智慧出行生态也是如此，一定要连接更多的科技公司、技术公司以及上下游企业，将人、车、路面道路甚至是停车场都进行打通，将所有出行相关的资源、平台连接起来，打破原先相互割裂相互分散 “信息孤岛”，进行跨界合作。
事实也的确如此，在财富全球论坛“出行的未来”讨论中，在汽车制造商方面，曾庆洪表示：我们是汽车的制造商，现在要改变商业模式，以前就是销售，然后获得利润，这就是一个制造商，现在要跟IT公司一起合作，需要的是各方的紧密合作，最后才能够达到一个双赢的局面。无论是硬件的公司还是软件的企业都能够从中获利。
博世中国总裁陈玉东也表示：“智能网联是一个变革，它将重塑汽车的价值链，技术团队和我们合作， 作为零部件企业目前的业态非常清晰，竞争才能促成进步，对博世来讲既要做主机厂的事情，同时我们给主机厂提供最基础的硬件，比如各种各样的传感器，一直到整体解决方案，我们与客户是基于竞争与合作理念来做这件事情。”
作为技术端的代表，孙丕恕表示：“智慧出行不仅要把车做好，更重要的是要抢占车联网、互联网、物联网等先机，给客户、乘车人提供更多的价值。现在的汽车无人驾驶，需要更多的专业知识，知识就是数据。”
由此可见，行业的主流玩家无论是技术端还是制造端对于跨界合作已经形成了一种共识，数据和连接将会是智慧出行时代的关键词。跨界合作会成为常态，即技术公司以与有关部门、汽车制造公司展开跨界合作，实现资源的有效对接和合理配置。智慧出行首先需要强大的计算力与海量的高价值数据是构成多维度协同出行生态。
各种企业互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。
智慧出行价值凸显：行业爆发未来可期
现在谈起智慧出行，也许很多人还会感觉它还有些虚无缥缈，然而，实际上智慧出行其实并没有在遥远的未来。从目前来看，智慧出行的布局已经拉开帷幕。
比如阿里巴巴在杭州推行自己的智慧出行生态系统，利用摄像头分析实时交通流量，让交通信号灯根据即时流量做出调整，优化路口的时间分配，提高交通效率。对于拥堵、违停、事故等可以进行实时发现。
腾讯自带便捷安全的移动端支付能力，目前服务于多个公交公司。除此之外，腾讯云还与滴滴打车、摩拜单车、蔚来汽车达成了战略合作，帮助企业实现连接用户。
很多汽车厂商也在寻求跨界合作，布局智慧出行。
例如广汽，与电力供应部门展开合作推动能源市场开发和产业结构升级，除此之外，它还与高德展开深入合作，为用户提供精准、实时的在线化导航服务。
可以看出汽车制造公司都在寻求多方面的合作，从而实现智慧出行的布局，这也正应了前面我们得出的结论，智慧出行、跨界合作将成为必然的选择。
不可否认，现在的智能出行尚处于初级阶段，传统的出行问题很多依然存在，关于智慧出行的普及率以及渗透程度还有待提高，但可以看到的是一切都在向着更好的方向发展。目前在网约车、地图导航、共享单车、分时租赁、车联网甚至实时公交提醒和ETC智能收费等多个领域人工智能和大数据已经发挥出巨大的作用，未来整个智慧出行领域势必将迎来大的爆发！
（编辑：杨少康）
财经三剑客
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