ofo押金去向成谜 ？难道有“金融平台”性质？

   

《2016中国共享单车市场研究报告》显示，2015年至2016年，中国共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万的巨大增幅。

共享单车竞争初期，各大运营商为争抢市场，优惠力度肯定不会小。然而共享单车靠骑行收费的盈利模式并不清晰，收益也不足以撑起其如此庞大的运营团队和无休止的烧钱模式，那么无法从资本市场继续融资的运营商依靠什么运营呢？被锁在运营商“押金池”内的押金，会不会就是他们的最后一棵稻草呢？

最近家住成都市锦江区的张先生就遇到了共享单车押金的乌龙事儿，他在ofo的APP里缴纳了99元的押金，想要申请押金退款后，发现押金记录不见了。

“99元说多不多，说少不少，在我账户里就是拿不到！”家住成都锦江区的张先生反映，他出示了支付ofo单车押金记录，以及近期相关款项的进出记录，确实没有押金退款提醒，证明押金还没有退到他的账户。张先生对此感到诧异而无奈。据张先生介回顾，他曾给ofo官方微信说明情况，却没有得到回应，拨打400客服电话也接不通。

类似张先生这样的退押金遇阻并非个例。ofo单车平台通常要求用户使用手机号作为账户注册，并完成押金充值、实名认证，才能算注册成功。平台收取的99元押金，约定押金可原路退还。

引用此前ofo对外公开数据，ofo当前用户量超过1000万，按照每个用户的99元押金计算，这意味着ofo有9.9亿元的押金存在安全隐患。而对于这数亿押金去向，眼下，ofo对外是闭口不谈。这是否已经距离“非法集资”不远了呢？

北京中伦文德律师事务所天津分所合伙人郭明律师指出，共享单车的押金却与传统押金形式不同。传统的押金形式是“一个租赁物对应一份押金”，当双方结束租赁合同时，押金就会直接退还。而共享单车对押金的收取则是“一个人对应一份押金”的模式，只需要交付一次押金，此后就可以一直使用单车。此种模式看似方便了许多，但隐患也不小，因为只要用户不主动提交退款申请，押金就会一直在平台的控制之下。而只要这些押金在平台上，那么这些资金产生的利益也将归平台所有。表面是租赁服务的共享单车，却有了“金融平台”的性质。

共享单车的热度从去年持续至今，越来越多的人使用共享单车。除了共享单车带来的便利外，很多人开始关心起手中押金怎么退还？万一退不回来，该找谁说理？

针对诸多消费者的“押金去向成谜”事件，广东法制盛邦律师事务所陈亮表示，如果押金收取金额过高，或退还时间过长，与平台对消费者履行的义务明显不相匹配，则该规则显失公平，侵害了消费者的公平交易权，属于限制消费者权利的“霸王条款”。消费者可就此向有关监管部门投诉，或请求消费者维权组织提起公益诉讼。

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