金评媒：您认为未来这个汽车金融，而不叫车贷的创新点都在哪些方面？
孙楠：就现在整体的车贷行业都已经在整个互联网金融里面或者说P2P行业里面占据了很大一席之地，对但是整个中国的这个车子，包括现在的这个新车或者二手车的交易量，还是有一个持续很大的一个发展空间、然后的话，从国外来讲就是说整个的一个配套的汽车金融服务，已经占到了整个汽车购买的一个80%的份额，在国内可能去年的数据是大概35%左右，那我们认为就是老百姓对金融的认识，包括从整个我们厂家这一端也好，我们的企业这一端，个人这一端对整个金融现在从银行端来说对小微企业的一些融资，本身就会有很多的障碍。我们也是想打通这些壁垒，让这些小微企业或者一些个人，能够以更方便的一些方式去融到资。
金评媒：杭州的车贷好像对这个对接银行的热情非常的高，比其它地方的P2P（要高）我感觉。就咱们对接这个银行，比之前对接第三方存管您觉得最大的不同点，在哪？成本有没有升高？
孙楠：那当然，这个肯定。就是以前可能只给第三方支付，付一点这种交易的一些手续费，那银行的话除此之外，肯定还会有一些存管方面的一些费用，包括整个系统开发上面的一些对接费用，包括从真正上线以后，可能还会面临一些就是技术上或者时间上的一些对接问题。因为其实从我们的项目本身来说，它可能对这个支付的效率会比较有要求，因为想银行垫资这块来说的话就本身客户他就说，自己付完首付，他希望第一时间能拿到车，那这个时候对经销商来说，他肯定要收到钱，他才愿意把这个车让你开走，那这时候对这个时间效率的要求会比较高，那我们还是现在会期待，就是恒丰的系统，能不能达到这样的一个要求。
金评媒：无论从系统的一个用户的人性化和客户体验，好像都比第三方存管要弱一些，您是怎么看这个问题呢？
孙楠：在这种情况下很多银行仍然要求存管一家对吧，这样的话可能让用户会短时间内有个很不爽的一个体验。那这个跟整个银行的背景有关系，那对它来说它现在愿意来涉足到这个行业，其实已经算是对本身很大的一个突破。因为现在从整个互金行业来说万亿级的规模对银行来说，其实是很小的、然后中间产生的一个手续费，可能对它来说只是一个，很微不足道的一个事情，但是它现在还是愿意来尝试，那说明我们中国整体银行业的服务意识还是有在提高，这个跟整个的一个政策也有关系从国家来说它也会有这方面的一个引导，那当然就是第三方支付公司，它本来是一个偏民营的公司为主，它的服务意识肯定会高于银行。那我们现在在做的也是由一家第三方支付公司来进行一个支付通道由银行来进行最终的一个资金的存管。我相信有这样的做法的话，应该会让客户体验来说会好一点。
