名爵MG7试驾分享，你幻想的都能给

近几年MG名爵为广大消费者带来了不少优秀的车型，比如时下非常火爆的名爵MG7，它那2.0T+9AT+mCDC电控悬架的动力搭配、三段式的升降尾翼、性感大溜背屁股，再加上豪车质感内饰等设计，吸引了不少年轻消费群体的关注。那么，名爵MG7到底有哪些值得关注的地方呢？接下来我们也对该车进行了试驾。

名爵MG7定位为“至美顶格轿跑”，新车匹配上珠峰机电一体化架构，其中，珠峰架构是上汽基于智能化、电动化、和网联化的潮流下，用全球的眼光打造的电气化整车架构，具备全动力、高操控、高安全、大带宽、超舒适的优势，该架构融合10种动力组合，NVH的设计上也进行柔软性设计，空间也能够适应不同的车型，可为驾乘者带来极致的体验。

动力性能方面，名爵MG7采用上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机+自行研发的9AT变速箱，可提供最大扭矩405N·m，最大功率192kW（261匹）/5500转的动力表现，百公里加速最快时间6.5秒。在试驾的过程中，MG7动力输出即踩即有，不管是低速还是高速，油门的响应能带来充足的信心。尤其是在X-MODE或者运动模式下，油门仿佛直接连接在车轮上，尽享速度与激情。

MG7作为一台优雅的运动轿跑，好玩之处肯定少不了一些极致的驾驶模式。MG7提供了ECO、NORMAL、SPORT和X-MODE超级玩家四种模式，其中，X-MODE超级玩家模式可以实现国内单独赛道调节、性能参数单独调节和赛道直线加速挑战排行榜。X-MODE可玩之处就是极致的调控，包括对电子差速锁、转向、悬架、动力、氛围灯、运动排气、尾翼、车身稳定系统，多方面进行单独调节，丰富的可玩性实在是太高。

运动型车前后独立悬架已经不是什么新鲜事，怎么样才能营造这种运动氛围？关键还是要看底盘的调校和用料。为了提升底盘响应性能，名爵MG7采用mCDC智能可调电控悬架，通过实时调整阀体开度，匹配不同的阻尼系数，兼顾舒适性和运动性。而这套悬架在舒适的模式下，能够充分吸收和化解振动，通过减速带时明显感受到振动传递变得更柔和。

除了运动排气、mCDC、三段式尾翼外，名爵MG7还在仪表配备开关，在前轴放下E-LSD限滑差速器，这在同级车当中也是独一无二。

名爵MG7不仅有实力，它也是目前国产MG最优雅、最好看、最上档次的设计。名爵MG7采用轿跑高宽比的设计，车头高度更低，冲击力特别强，低趴的姿态让人印象更深。全车搭配多处的黑标设计，大屁股车尾的设计更是吸引了不少人的注意。此外，名爵MG7还拥有线条流畅的溜背，再加上肌肉外扩的车尾线条等，迎合了年轻人的审美。

名爵MG7无论是性能，还是颜值上，都能给用户带来不一样的体验，相信通过这次的试驾体验，大家对名爵MG7也有更直观的了解。

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