岚图梦想家亮相粤港澳大湾区车展，带来高端豪华的视觉享受

在本届粤港澳大湾区车展上，岚图梦想家正式亮相。此前，岚图梦想家已于5月7日正式上市，其中七座版推出3款配置车型，售价36.99-43.99万元；四座私人定制版车型售价为63.99万元。新车提供纯电和智能多模驱动两种动力方案，并且两种动力同配置车型价格相同。其中采用智能多模驱动的车型命名低碳版，纯电模式下CLTC综合续航里程为82km，WLTC综合续航为750km；纯电动车型命名0碳版，CLTC综合续航里程475km，还可选择价值5万元续航包，CLTC综合续航里程提升至605 km。新车预计在今年第三季度起开启交付。

岚图威严且霸气十足造型想必是受到高端MPV流派的洗礼，映入眼帘的大量闪亮镀铬饰件构成一副商务味十足的豪华MPV派头，第一眼就给人以强烈的尊贵与庄严肃穆感受。其中贯穿式的前灯组造型设计是岚图的设计DNA，中央的岚图LOGO同样可以随着大灯而点亮。前舱盖处有两条与岚图LOGO相呼应的弧线线条，这令前脸线条更为饱满的同时又强化了新能源的科技元素。

车侧面可以看到沉稳老练的方正比例，侧窗面积很大，采用MPV常见的后排隐私玻璃设计，车窗能够与深色车身融为一体，更显静谧感。加上从A柱延伸到D柱的“L”形镀铬饰条将车辆上部的曲线勾勒的非常锋利，并与侧裙上的“L”形饰条行程呼应。为用户带来高端豪华的视觉享受。

为了配合这台车的整体豪华的调性，岚图梦想家使用了一套亮银色轮毂，虽然密辐条造型少了几分运动感，但与全车外观的镀铬元素组合起来多了几分豪华和轻奢的味道。

来到车尾，新车显然选择了更符合主流商务气息的方正造型，设计重点放在了LED尾灯造型的塑造上，相较车身显得较为狭长，点亮后内部的L型光带颇显精致。悬浮式的车顶、獠牙式的下保险杠及尾部上方突出的扰流板增强了整车的动感氛围和科技感。

岚图梦想家并没有沿用岚图FREE身上仪式感十足的升降屏，而是将仪表盘、中控屏、副驾屏这三块显示屏重新排列组合，由一块整体玻璃面板进行一体封装。更多皮质包裹材料的加入，让整部车的豪华氛围感，身体触感都上升到高端车型的领地。并与内饰下半部分浅色区域形成了清晰划分，视觉上给人一种宽广，横向铺开的气度。

车机的流畅度极佳，最主要是拜高通8155旗舰车载芯片所赐，运算能力更强，响应速度更快，配合千兆5G车载网络，尽享光速娱乐和办公流畅体验。同级领先的整车OTA升级功能使车辆常用常新。

全车搭载5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，支持26项高级驾驶辅助功能，包括打转向灯自动变道、全场景自动泊车、远程遥控泊车等功能，是MPV里首个搭载L2+级驾驶辅助系统的车型，覆盖全场景用车生活。

岚图梦想家提供七座版和四座版两种座椅布局，其中七座版车型采用“2+2+3”的座椅布局，得益于前排12向、二排8向的座椅调节功能，以及超宽一体式中央通道，使得整车内部空间灵活多变，便于车内乘客进出更加方便。

后排两个独立座椅非常宽大，并且在扶手侧围还设有丰富的USB接口和手机槽，这样的豪华氛围与尊贵体面的款待感正是高端MPV用户最看重的产品价值。座椅可以多角度自由调节，平躺、正襟危坐间也可以通过一个RESET键一键完成，并且提供完善的加热、通风、按摩全功能服务，承载了会客功能的移动第三空间。

梦想家打出的旗号是“智能会客厅“，七座版的后排还配备独立空调面板，两个结结实实的小桌板更是商务人士的贴心装备，智能体现在四音区语音交互，后排乘员也可以通过语音指令控制车机系统操作。

第三排为常规的非独立座椅形式，可以看到第三排座椅底部有底座，这就保证了乘坐臀点的高度，座椅的厚实度很可观，毫不吹嘘地说，梦想家的第三排乘坐体验，放在市面上所有MPV范畴PK不在话下，空间表现、舒适度属于第一阶梯。

电滑门也是MPV必不可少的最重要的装备，智能车机时代，主驾除了可以通过顶棚的触控按键操作电滑门外，还可以在中控屏内选取电滑门操作。在B柱安置有便于上下车的扶手，这对于行动不便的老年人来说很有必要，地板高度适中，并没有因为是新能源车型而抬高底盘整体高度。

岚图梦想家拥有巨大的后备箱空间，在7座模式下，后备箱可以装载四个24寸行李箱。此外，存储空间也非常多，全车提供41处储物空间。

纯电+智能多模驱动  双动力新能源MPV

岚图梦想家诞生于ESSA原生高端智能电动架构，是基于全球首个双动力高端原生电动架构打造的MPV，岚图汽车新一代动力系统“岚海动力”就搭载于ESSA架构，“岚海动力”可支持纯电动和智能多模驱动两种动力方案，分别应用于岚图梦想家0碳版、岚图梦想家低碳版。

纯电版车型搭载最大功率为160kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩620N·m，百公里加速可达5.8秒，电池最高支持230kW功率快充，20%~80%电量时充满仅需约20分钟，标准续航版CLTC续航里程475km，长续航版CLTC续航里程605 km，最高速度为200km/h。

智能多模驱动是岚图为电动开发的专用动力系统，因为可以智能调节多种驱动模式，如纯电驱动、混动驱动、发动机直连驱动，达到高性能与低能耗的新高度，所以命名为智能多模驱动。相比普通增程增加了发动机直驱模式，当中低速行驶时，整车进入增程模式；在70km/h以上，发动机直接驱动车辆，直驱档位相当于普通燃油车的5~6挡，保证高速巡航经济性；当需要强动力时，仍然主要由电机提供动力，依然是EV车的动力响应与静音性。

智能多模驱动采用东风自研1.5T GDI发动机，热效率达41.07%，同配合最大功率分别为130kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，纯电模式下CLTC综合续航里程为82km，WLTC综合续航为750km，工信部综合油耗低至1.99L/100km，最高速度依然为200km/h。

此前，我们对梦想家低碳版进行详细的试驾体验，在日常驾驶中，梦想家的动力设定也是顾全了乘坐舒适性，动力上不会有过激的响应，寻求平顺和轻快的动力响应，尤其是在增程器启动前，整部车行驶中的静谧感，豪华底气是让人着迷的。

底盘规格上，梦想家也是将硬件规格打满，前双叉臂后多连杆的独立悬架，而空气悬架+CDC+魔毯功能的配备也是点满了MPV在底盘技术上的科技树，魔毯功能可以提前扫描、感知、识别特殊路况，主动调节悬架阻尼，带来行驶更平坦顺滑的豪华出行体验。

空气弹簧的特性是可以调节悬挂高低，例如通过设定车辆泊车时空气悬架自动压缩降低车身高度，让乘客有一种被款待的尊贵感，尽显商务接待尊崇礼遇。

CDC可调阻尼的减振器让整部车的行驶质感锦上添花，遇到大沟大坎时，在保证绝对舒适性的前提下，车身侧向晃动不再夸张剧烈，车身的上下起伏也被有效抑制，就算是遇到悬架被大幅拉伸时，也完全可以拽得住车身，坐在这样的豪华车厢内，VIP会感到更加端正。

转向的力度适中，不会觉得累也不会觉得太飘，虚位和路感也得到了一定的保留，总体而言梦想家在驾驶性设定上十分老道，整部车开起来不会有过往MPV笨拙感，电驱带来的轻快动力与整体轻松灵巧的驾驶设定会颠覆不少MPV用户的传统观念。

企业信息