新能源汽车领域新发现,奥特能Ultium纯电平台华丽登场

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  企业信息  ·  2021-09-29 16:01

新能源汽车行业已然成为未来能源科技发展的新方向,中国为此也出台了不少利好政策促进这一领域的健康发展。近日,通用汽车CEO玛丽·博拉公布了全新纯电动平台Ultium平台的中文名-奥特能,将新能源发展的橄榄枝伸向了中国,逐步拉开了奥特能Ultium新能源、新科技、新发展的序幕。

事实上,中国市场的确是新能源车发展最繁荣的市场之一,一众新势力企业的市值蒸蒸日上,新能源车型的市占率也呈现出较为强劲的增长速度。通用汽车对于市场的研判,不无根据。

回归开篇话题,玛丽·博拉此次公布中文名的奥特能纯电动平台荟萃26年来电气化经验和前瞻技术,诞生于该平台的凯迪拉克LYRIQ即将于2022年正式上市。

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奥特能Ultium更加性能出众

奥特能Ultium平台具备3款高集成的模块化电驱系统,分别用于前驱主力电机、后驱主力电机和后驱辅助电机。驱动单元均为通用汽车自主研发制造的高性能、高集成产品。其中前驱单元最高实现了业内领先的8合1高集成,深度集成电机、减速器、电机控制器、充电控制模块等8个重要的零部件,其体积和重量功率比行业领先,紧凑的结构也让整车布局更灵活;后电驱单元同样为电机、电控及减速箱的三合一集成设计,高功率设计可为整车提供源源不断的澎湃动力。

在北美,已经公布上市计划的GMC悍马EV能够达到1000匹马力的功率输出及15592牛米的峰值扭矩,可实现最快3秒的百公里加速,性能可谓强悍。

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奥特能Ultium更加智能创新

技术的先进性和前瞻性,无疑将左右用户体验,假如一辆车本身硬件配置够豪华,但软件层面落后太多版本,车子跑起来没有问题,但在用户体验上来说,无疑就如“牙签搅大缸”,满满的无力感。而从技术角度上来说,通用汽车在奥特能Ultium平台上耗费的心血,不可谓不足。

奥特能Ultium平台采用的是具备无线连接功能的电池管理系统(wBMS),而这亦是业内首创。BMS全称Battery Management System,即动力电池管理系统,而奥特能Ultium平台所用的无线电池管理系统(wBMS)属更为先进的第二种分布式拓扑版本,又被称之“全分布式拓扑结构”,在国际上一直被作为前瞻研究,能够使每个模组基于最真实的情况下进行充放电管理及热管理,兼具更高层级的安全及效率优势。

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此外,无线电池管理系统(wBMS)还从实际层面上解决了电池包线束冗杂的问题,而在奥特能Ultium平台中,线束减少幅度高达90%,不仅起到了减重作用,还大幅度增加了体积能量密度,从而进一步提升了续航里程、减少故障率等。值得一提的是,线束的大幅度降低,还使生产工艺得到简化,提升了生产效率。

奥特能Ultium更加安全可靠

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从电池安全角度上来说,通用汽车还联合了本土供应商共同研发了三元锂电芯优化配方,提升10%的热稳定性之外,奥特能Ultium电动车平台还通过智能监控系统、纳米级航天材料气凝胶、安全阀和排气通道的专利设计、防拉弧设计、集成式全独立液冷系统、气凝胶防火毯等技术,进一步将热稳定性能拉升至行业顶尖水准。

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在电池物理安全维度,奥特能Ultium电动车平台的电池壳体采用的是高强度的井字形结构方案,且在用材上,奥特能Ultium电动车平台在电池包横梁及上盖总成侧边防护梁采用的是1500MPA超高强度钢,高强度钢及超高强度钢占比分别为约61%及37.5%,而依托于高强度结构及用材打造的电池包,其抗挤压性能达到了国标的3倍,可谓是“稳固如山”。

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同时,在奥特能Ultium电动车平台的加持下,电池包还在封闭性能上拥有强势表现,比如其防尘防水性能便达到了IP67,其高压喷水防护的密封等级达到了IP6K9K。值得注意的是,为了能够更加彻底地保护用户安全,Ultium平台还装配了碰撞发生后5秒内完成主动放电的安全保护功能。

奥特能Ultium依靠智能的科技、安全的性能,一步一步的渗透进中国智慧化出行的领域。“纯电动,全球享”的畅想,在中国变成逐步落地的现实,奥特能Ultium纯电平台并没有巨人的肩膀可以远眺,只能凭借自身不断探索来开辟新能源领域的发展。消费者向来关注造车新势力,对于智能化和科技感的用车需求也会越来越高,这激励着奥特能Ultium纯电平台长足的进步发展,让我们拭目以待。

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