宝能系汽车凭借自主研发技术，吸引广州开发区120亿投资

随着智能产品逐渐进入人们的生活，我们不难发现身边的事物更新换代的速度也在逐渐加快，手机屏幕越来越大，电脑主机却又越来越小，那作为我们代步工具的汽车又能玩出什么“花样”呢？宝能集团作为一家实力雄厚的大型现代化企业集团，眼光独到，抓住智能化时代的发展时机，开启了自己的造车之路。旗下的宝能系汽车更是在近日获得了广州开发区国企120亿元的投资，成为了造车新势力大规模融资的最新案例。

蔚来曾经在2019年引入合肥市政府投资，自此进入了发展的快车道。对于宝能新能源来说，引入广州市开发区同样具备里程碑的意义，这标志着宝能新能源在技术研发、制造体系、用户服务的储备，得到了来自中国一线城市政府投资的认可。

宝能新能源为何能够吸引广州开发区？接近广州开发区的人士向记者透露，这首先来自宝能的自主研发技术。与其他造车新势力的采购整合快速推出产品的路线不同，宝能汽车在造车方面一直都是重资产运作，虽然投入更大，见效时间稍长一些，但能够走得更长远，因为汽车市场的竞争，最终是研发能力的竞争。再叠加制造能力以及营销、用户服务能力，宝能已经投资千亿元布局，体系构建完毕，高端品牌的首款车型已经进入了"临门一脚"的状态。

宝能系汽车技术团队一流，研发出多项前沿技术

在大多数车企都选择与头部电池企业合作时，宝能积极组建国际化团队，完全自主研发全新的动力电池技术，旗下聚创新能源致力于打造成为宝能集团旗下世界级动力电池"智造"工厂，保证核心的技术以及核心供应链全部掌握在自己手中。聚创新能源大幅降低零部件及制造成本，其自主研发软包电池技术（LBP）在行业内实现技术突破，将软包电池集成效率从30%—40%提升至50%—60%。

在去年8月时，聚创新能源就凭借单月动力电池专利申请数跻身前十，以47件排名位列行业第六，仅次于LG化学、国家电网、丰田、宁德时代和比亚迪。其自主研发的动力电池也运用于宝能汽车最新自研高端品牌电动汽车（内部代号GX16）。

在电动车技术方面，宝能自主研发，组建国际一流的技术团队，开发出了新能源xEV平台，并于去年在北京车展发布。该平台具备全球领先水平，也具备高度可延展性，可支持纯电动、插电式混合动力、增程式电动等多种动力形式，基于该平台打造的首款车型暨增程式电动iREV车型，已于去年11月在宝能汽车集团西安基地成功下线。增程式iREV 车型的优势在于采用了高倍功率型电池，成本较低，产品具有较高的性价比且在享受电动车驾驶体验的同时解决里程焦虑，适合中高端消费者。

在智能网联技术方面，宝能还是选择自主研发。众所周知，在新能源领域除了车辆本身以外，软件定义汽车的趋势也在不断显现，智能化将是未来新能源汽车发展的重要支撑。对此，宝能汽车同样拥有完善布局，在深圳成立了前海七剑科技（深圳）有限公司，其在智能化以及自动驾驶领域都取得了不俗的成绩。除了高精尖的产业布局以外，在基础零部件方面宝能汽车集团同样拥有着成熟的汽车产业链布局，如生产汽车变速器零部件及总成的韶能股份、专业生产汽车精密锻件中炬高新、负责汽车玻璃业务的南玻集团等等，共同构成了宝能完善的零部件研发体系。

宝能系汽车制造功底深厚，拥有全球最先进生产线

在120亿投资的战略合作下，宝能新能源汽车总部将落户广州开发区，凭借自身全面的产业布局，必将助力广州市2025年"万亿制造"世界产业集群基地的建成。宝能集团董事长姚振华说："宝能进军汽车产业，是经过深思熟虑的战略行动，一经启动就会坚定不移、真抓实干，打造具有强大国际竞争力和影响力的民族汽车品牌。此次签约对于宝能汽车来说，无疑是在迈向世界一流汽车品牌的道路上，走出的又一坚实步伐。"

宝能汽车深圳基地拥有全球最先进的汽车生产线，具有全球领先的生产能力，并有绿色工厂和智能化加持，制造功底深厚。总投资约为10亿元的焊装车间，在生产过程中，所有零件或分总成可通过滚床滑撬、往复杆、EMS、机器人、AGV（自动引导车）等搬运设备，在不同工位之间的转运，使用视觉引导系统实现零件的高精度抓取或投放。高度信息智能化已经融入该基地冲压、焊装、喷漆、总装四个车间，能确保交付的每一辆车都具有良好的品质。该基地是DS9的全球唯一生产基地，代表着法式豪华的DS汽车品牌更是历任法国总统座驾。此外，该基地后续也将承担宝能汽车全新高端品牌首款车型GX16的量产任务。而广州基地建设完成后，同样先进的生产基地可以承担更多纯电动车型的生产。

宝能系汽车营销给力，成为直营店覆盖最广车企之一

在深化汽车全产业链布局的同时，宝能汽车大力推进销售网络，成为国内厂家直营店覆盖最广的车企之一。300天相较于百年汽车行业而言，极其短促。但是宝能汽车却能在不到一年的时间内，建立了覆盖最广的直营店网络。

直营店模式来自于特斯拉，也被绝大多数造车新势力采用。直营店由品牌直接管理能够与消费者直接面对面沟通，品牌专业性和服务品质也会更有保证。当消费者在购车、用车以及日常维护中有问题和意见，都可以直接快速地反馈到总部，反推优化销售政策和福利，相对传统4S店模式效率更高。

此外，宝能布局了出行及后市场服务，与直营店体系共同构成了对用车场景的全覆盖。宝能旗下联动云集团，以租车为战略先行，主营业务涵盖汽车租赁、融资租赁、汽车销售、车后服（美容维保连锁）、二手车等，已进驻全国300多个城市，用车网点超过3万个，投入运营8万余台高品质轿车和SUV,为超3500万用户提供了便捷、安全、高品质的租车服务体验，确保用户能够随时随地，轻松用车。联动云的网点的用车，与宝能汽车销售有限公司的直营店网络相结合，可覆盖全区域的全用车场景，相互导流，为用户提供更全面的服务。

日前，原东风雷诺副总裁兼市场销售部部长洪浩已加盟宝能，担任集团副总裁，分管集团旗下营销事业部，向常务副总裁管宇汇报。这是继今年2月原吉利控股集团副总裁、采购公司总经理管宇加盟宝能汽车负责全面经营管理工作，并担任集团常务副总裁之后，宝能汽车迎来的又一名营销高管。

洪浩曾经在车企打拼20年，营销经验丰富。从2003年开始，便先后担任了东风日产乘用车公司销售部副部长、售后服务部副部长、东风日产乘用车市场销售总部南区营销部部长等众多头衔。2018年10月，洪浩出任东风雷诺汽车副总裁兼市场销售部部长，负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域工作。

宝能汽车集团相关负责人表示，洪浩将负责观致品牌以及宝能将于今年内推出的高端新能源品牌（定位高于观致）的营销工作，其在市场营销方面丰富的实战管理经验，将有助于公司品牌、市场、销售、渠道管理等领域工作更进一步。

宝能系汽车克服重重困难，如今已进入初获期

一款新能源车型研发出来，要经历很多流程，很多困难。传统的造车流程，要从造型数字模型，到油泥模型，再到工程数字模式，再到工程样车，整车及零部件的性能与耐久性测试，小批量试生产，直到最终的量产上市，流程已经非常复杂，而新能源车型是更是要增加电池安全等测试，如今智能化车型还需要靠软硬件的匹配等等，通常需要3-4年才能造出一款质量值得信赖的车型。

而宝能进入汽车行业，正好到了第四个年头，在已经有观致5S、观致7等多款燃油车成功量产的经验下，宝能新能源旗下BAO品牌首款纯电动SUV（内部代号GX16）在今年2月份已经结束冬测，目前进入到夏季测试和高原策划环节中。自主研发的技术有了，强大的生产体系能力具备了，最广泛的直营店体系服务也搭建完毕，GX16同样步入了量产的倒计时环节，而广州开发区此时的加持，将见证宝能新能源汽车事业的"临门一脚"。

长久以来，与国外车企巨头相比，我们中国自主研发的汽车品牌稍显落后，但随着智能化时代的到来，汽车行业或许将迎来一次重大的变革。中国的自主汽车品牌如果抓住了这一次机会，或许可以弯道超车，实现从“中国品牌”到“世界品牌”的华丽蜕变。未来，宝能集团将继续加大对宝能系汽车研发制造的资金投入，坚持走自主研发道路，推出更多优秀的车型，为中国汽车行业的发展贡献更大的力量。

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