三头六臂数字化背后的阳谋

丝绸之路，我们最熟悉的路之一，源自中国的瓷器丝绸通过这条路跨越欧亚大陆，到达终点站：罗马。如果我们以现代称呼来给丝绸之路命名，它就是人类早期的供应链。

后来，随着大航海时代的来临、集装箱、巨轮、铁路等的出现，科技慢慢渗透进供应链体系，造成的结果是，在丝绸之路时代，只有贵族才能用得起的中国瓷器丝绸，变得越来越便宜。

科技就是这样通过改变供应链来促进商业世界的繁荣。具体到汽后市场，在线下门店最多的汽后综合服务平台——三头六臂看来，科技也在深刻改变着汽配供应链体系，把科技的范围缩窄，那就是数字化。

从创建之初就开始数字化

三头六臂数字化的故事最早可追溯至2015年，在此之前，三头六臂董事长宋继斌关闭了自己在欧美的工厂和办公室，回到中国创建了三头六臂。

三头六臂董事长宋继斌

宋继斌的初心是为了让中国车主享受已经在海外飘香已久的优秀中国制造红利。当时的汽后市场，一边是极速增加的新车销量和超大型量级的汽后市场规模和产值，另一边是复杂和纵深长的产业链条，而且杂乱无章。

对消费者来说，因为汽车文化的薄弱，缺乏对汽车品牌和产品的深入了解，对产品的来源和品质无从分辨，导致劣币驱逐良币的现象，长此以往，造成了对行业的不信任。对门店来说，客户的信任是一方面，自身也存在服务效率和备货能力低下的问题。

而汽后市场的生态模式，是厂家和终端之间的层级分销传统模式，这种模式周转率和效益非常低下，产业链的库存非常重。库存积压多，厂商侧就会出现和市场断联、信息不对称的情况，生产计划无法跟着市场需求走。

要解决汽配供应链效率低、浪费大的问题，三头六臂就必须从供、需、连三点同时发力进行优化，实现产业链的增益增效，不知不觉，三头六臂踩到了产业互联网数字化供应链的势头上。

用数字化实现给货、给人、给钱和给客户

三头六臂有句Slogan是“让小白三小时懂汽配”，很多人用传统思维在纠结怎么能三小时懂汽配，却没看到这句Slogan背后的三头六臂的逻辑：用互联网的思维和底层数据为支撑点，把行业重新做一遍。

因此，从2015年创立伊始，三头六臂便同期设立了厦门平台中心，开启汽配产业链数字化探索之路。——看吧，如同很多人没理解汉唐时期的丝绸之路就是早期的供应链一样，三头六臂的数字化启程比大多数人想象得都要早。

三头六臂平台运营总监王亚桥谈到数字化时表示，数字化转型最难的是它是一项长期艰巨的任务，面临着互联技术创新、业务能力建设、人才梯队建设等方方面面的挑战，需要公司从经营理念、战略、组织、运营等全方位实现在全局层面的有效协同。

三头六臂平台运营总监王亚桥

这里牵涉到了人员意识和公司战略目标的问题，如果不是从一开始便将自己定位为数字化、智能化的公司，三头六臂的数字化之路断然不会走得如此相对轻快。

到目前为止，三头六臂已经构建了从上游供应链到下游车主的全链路数字化产品体系，包括供应商系统、仓储系统、产品车型管理系统、服务商系统、快修保（维修厂管理系统）、BI（大数据分析）等16大系统。

通过这些产品的应用，可以实现业务从线下到线上化，从内部管控到上下游互联，从各自经营到合作共赢，从信息孤岛到全链路信息共享，最终实现由汽配连锁-供应链平台-产业互联网的转变。

今年，三头六臂提出的对服务商“保姆式支撑”的背后，就是系统数据化管理的成果——数据分析、业务管理、PC端+手机APP端+微信端三个端口同步、一键推送企业营销方案、机器人客服等等。

在三头六臂的设想中，未来，会围绕“构建三头六臂数据资产，让数据驱动运营，从供-采-进-销全方位、全链路全面激活业务，提升经营效率”的核心竞争力，全面赋能汽配产业：给货、给人、给钱、给客户。

智能前置柜成为数字化强入口

数字化离不开硬件终端，配件智能前置柜就是数字化的硬件终端之一。

自智能前置柜推向市场以来，随着市场认可度的提升、资本的加码，大有燎原之势。很多人留意到的只是柜子本身，在三头六臂看来，智能前置柜最重要的还是智能，即数字化：将大数据与智能算法相结合，通过对数据的分析洞察消费市场，提前预测市场需求并合理备货，支撑产品前置，实现精准营销。

从这个层面看，前置柜担当的是供应方与修理企业数字化连接的角色，需求和供应通过操作APP实现数据共享和数字智能化运营。

三头六臂智能前置柜

三头六臂将诸如滤清器、雨刮片、灯泡、刹车片、火花塞等常规类易损件匹配智能柜解决方案，这些产品覆盖车型广，能够满足修理厂端周转快和覆盖率高的双需求。反馈到厂商侧，在传统的层级分销时代，厂商没办法掌握到市场真正的需求，通过智能前置柜，在数字化的加持下，配件厂商能够真正掌控到终端的每一个SKU，积累一定的数据后，反过来能够指导自身的生产计划。

三头六臂已经成为汽后市场一个强大的渠道品牌，修理厂端摆放三头六臂智能前置柜如同餐厅用玻璃展示厨房一样，向车主传递了品质信任度。而通过智能前置柜，供应商在维修企业有了“一席之地”，为日后业务的延展敲开了大门。

同时，可以想象到的是，到智能柜的出入库数据积累到一定程度，就能够精准对终端门店的畅销及滞销产品作出快速调配，这个时候，无论是修理企业的采购、仓管人员，还是供应端的配货人员，都可以相应减少，节省人力成本。

通过数字化去看，我们会发现智能前置柜是一个移动数字化技术下的商业化应用，通过它达到修配一体，并成为产业链数字化的一个强入口。

只懂车点评

外界看来，三头六臂发展足够快：2015年成立，线下门店现在已突破3000家，这其中，数字化无疑起到了重要的推动作用。

三头六臂也足够稳，今年宋继斌在“汽车服务世界大会”难得露面时，说的却是“数字化是脏活累活，从基建到推动产业链完成数字化改造都是”，大概不经过艰苦打地基的人是不会说出如此扎实的话的。

用产业互联网来改造汽后市场是个大蛋糕，很诱人，但显然，重塑和优化产业链和价值链，提升效率、降低成本，不仅需要的是巨大的投入成本，更需要长跑的精神。

而三头六臂就是其中的长跑佼佼者。

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