同城货运市场峰会再燃，货拉拉如何应对？

2020年4月，滴滴投入1亿元成立了货运公司，然后在成都、杭州等地上线了滴滴货运，今年4月16日，又在在合肥、温州、绍兴、湖州、台州、嘉兴、徐州、南通、无锡、常州等华东10城上线，4月底正式登陆北京。而一直深耕干线运输业务的满帮，自2020年11月开始布局同城货运。同城货运市场，继货拉拉、快狗后，又迎来两个重量级玩家，补贴大战再度上演。

在国内的同城货运市场，货拉拉是当之无愧的行业龙头，据官网消息，截止2021年3月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机58万，月活用户达760万。但是货拉拉清楚，在移动互联网时代，" 守成 " 是肯定不行的。面对挑战，货拉拉一方面沉着应战，维护好自己的基本盘，另一方面则是进军跨城货运行业，开辟新的战场，画出了一条形态优美的第二增长曲线。

2020年全国公路运输总费用约为6.1万亿元中，城际货运占比过半，潜在市场规模超3.3万亿元。作为线上平台即使将其中的三分之一搬到线上进行运力匹配并收取1%的服务费用，也会是百亿级的市场。长期以来，公路货运集中化程度低，存在着小、乱、散、杂等情况。国内货车司机数量达3000万，其中七成左右是个体司机，成规模的车队数量很少，运力非常分散化。

此前，虽然以满帮为主的互联网平台出现，但是货主与司机之间一直隔着一道信息鸿沟，导致司机利润被一再压低，运输成本仍然居高不下，产业生态并未因数字化技术而发生改变。而货拉拉带来的则是“一口价+分拨单”的全新交易模式，是一种真正能促进行业效率大幅度提升的革新。

对于新业务的开展，货拉拉向来是谨慎的，其进军跨城货运市场最早可以追溯到2018年底，其应客户需求，在华南一两座城市开通了跨城大车业务，反响良好后开始逐步扩大业务。2019年，货拉拉大车业务又开了华南四个城市，并最终发现这是一个稳定的、且可以在货拉拉现有能力下复制的一个业务，从此才开始正式发展大车业务，并在2020年被正式立项为单独业务线来开展，但是进展非常快。

截止4月，货拉拉长途大货车业务范围已覆盖116座大陆城市，包含全中国所有一二级物流节点，并且已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的全面覆盖，已完成跨城业务的物流网络布局，也为跨城货运行业带来了新的变化。

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