“怕冷”的汽车电池,如何熬过这个寒冬?
【摘要】有办法破解吗?还是有的。
金评媒JPM
· 2020-11-26 18:27

来源: 艾迪汽车网
来源 | 艾迪汽车(ID:AIDCAR)
根据中国气象局专家预测,今年冬天将出现“拉尼娜”现象,会导致我国冬季温度偏冷。
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锂电池不抗冻,被投诉“惨”了
人怕冷,用电多。
冬天开车,多半会开空调制暖。制暖相比制冷会耗费更多能量,再加上空调在低温下工作效率也会变低,让电池耗电量激增。让你大冬天开车不开空调,不现实。
电池遇冷,变“懒惰”。
电池中的锂离子,充电时从正极穿越电解液、隔膜到达负极,在放电时又从负极穿越回正极。
人在冬天不愿意动弹,锂离子在低温下也相对不活跃,加上电解液在低温下变得更粘稠,要让锂离子从正负极来回穿越,困难得就像让人冬天早上5点从被窝里钻出来一样。
充电充不满,放电又放不出来,电池长续航无从谈起。
一是威马的柴油驻车加热系统,如下图:
二是采用电池预加热系统,这是更主流的做法,特斯拉、蔚来和比亚迪都用这个解决方案。
来源: 艾迪汽车网
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